新能源车卖得越来越好，但充电这件事，车主的吐槽也越来越多。
"充电桩坏了没人修""充到一半断了""功率低得跟 drip coffee 似的"——打开社交平台，这类抱怨一抓一大把。
合肥有家公司，2018年就开始干充电桩了，到现在六年，没融过什么大钱，也没上过什么热搜，但在本地车主圈子里，提它名字的人还真不少。
这家公司叫源奥智能科技，在双凤开发区凤果智造产业园里面。
不做贴牌，从卖桩到修桩全自己干
走进他们车间，墙上挂着的充电设备能看出来是自己做的——电气箱、充电接口、控制系统，一套都是自研。
公司负责人说了句挺实在的话："我们就是干基建的，不太会整那些花活儿。"
确实，这两年充电桩行业太卷了。今天这个品牌融几个亿，明天那个品牌全国铺几千个桩。但源奥走的是另一条路：家用桩卖、商用站建、智能设备自己研发、安装售后也自己管。用行话说叫"研产销服一体化"，说人话就是——从头到尾不求人。
这种模式好处很明显：出了问题不用甩锅，从哪个环节掉链子，自己就能修。
车主最怕的两件事，他们怎么解决的？
问了几个用过他们桩的车主，答案基本就两个字：快、稳。
快，是说商用桩功率拉得满。一个跑网约车的师傅跟我讲，他在商场快充站用源奥的桩，半小时能补不少电，不用干等。"时间就是钱，这个我最在意。"
稳，是说安全。他们在电路保护上做了好几层冗余——过流、过压、绝缘出问题，系统自己就能掐断。这个普通车主可能感觉不到，但真出事就是大事。
家用桩也有讲究。现在车的品牌太多，有的桩买回去插上一看——不兼容，白买了。源奥的家用桩，比亚迪、特斯拉、小鹏，基本上市面主流车型都适配过，插上就能充，没那么多幺蛾子。
最让我意外的，是售后
说实话，充电桩这行，硬件大家差不太多，真正拉开差距的是售后。
你想啊，充电桩装上去不是就完了。老小区电网老旧，安装环境五花八门；用了一两年，设备老化、接触不良，谁来管？
很多小品牌的做法是：卖完就不管了，出了问题你自己找人修。
源奥不是这样。他们从前期上门看现场、定方案，到安装、调试，再到后面定期巡检、坏了上门修，一整套流程都有人跟。对商场、停车场这些大客户，定期去检查；对普通车主，报修了响应也快。
一个在合肥装了家用桩的车主说了句话挺有代表性的："买的时候没觉得多好，用了两年没出过一次问题，售后打电话真有人接，这就够了。"
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